全新G级越野车家族领衔 北京车展奔驰热力四射

4月25日，全新梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、级京车7款中国首发及车展首秀、越野8款中国上市的车家驰热全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆北京车展，以梅赛德斯-奔驰“最硬核”、族领展奔“最迅猛”、衔北“最豪华”的力射多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，全新在机械性能、级京车驾控体验、越野豪华尊享、车家驰热智能化与数字化方面全面进阶，族领展奔在奔驰中，衔北超越奔驰。力射

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。其率先搭载的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。”

G级越野车：全球首款豪华纯电硬派越野车问世

全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”。凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度。智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多乐趣。G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。

全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相车展。其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再进一步。全新G 500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加速时间，较前一代G 500快0.5秒。

梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车，见证G级“坚于时光”的传奇经典。

梅赛德斯-AMG：史上最快AMG量产车登场

诞生于赛道的梅赛德斯-AMG始终致力于将赛车科技带到公路。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，AMG自主研发的高性能电池首次采用直接冷却技术，搭配源自F1赛车的能量管理系统，充足电量确保100%动力随时释放。

全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中国上市，其搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机。电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，让2.0升四缸发动机在拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，响应更灵敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百，澎湃动力全擎而驭。

梅赛德斯-迈巴赫：首款量产纯电迈巴赫上市

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，将头等舱级尊享带入了电动时代。470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。标配的电动智能四驱系统以每分钟1万次的动力监测，令强大动力从容释放。左右各10度的后轮主动转向系统，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中游刃自如。

梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点，极夜魅惑气场展露无遗。极夜版车型采用专属轮毂，车机专属开机动画呈现带有背光照明的黑色品牌徽章，配合极夜版专属氛围灯模式，流光掠影中焕发神秘色彩。内饰甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，于至美匠心中彰显精致设计感。

梅赛德斯-奔驰：产品力全线升级，E级家族再添新选择

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀，无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。不仅拥有油电全能的动力系统，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配，带来“动力加一，享受如E”的豪华体验。

全新标准轴距E级车运动版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身风格组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，彰显运动风范。全新标准轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机，在动力提升的基础上，百公里油耗较上一代车型至多降低1.59升，彰显出其启动静、加速顺、油耗省的领先优势。

最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV动力上，全系升级至300千瓦功率输出，百公里加速低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增空气悬挂，能充分过滤底盘振动，并可自动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙，安全便利，更可通过共享数字钥匙，随时随地与亲友共享爱车。改款EQE纯电SUV采用5G通信技术并提供3年无限流量，让客户畅享极速的在线娱乐体验。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更加宁静，标配的自动导流系统（AIRCAP®）和头颈暖风系统（AIRSCARF®），都能为客户带来四季皆宜的独家敞篷乐趣。拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统，让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。

“超个性化”前瞻科技，打造数字化电动未来

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。

CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎，MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台同样支持燃油车型，带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的学习能力，车辆能频繁OTA，常用常新且能终身进化。

《极品飞车™：集结》游戏登陆梅赛德斯-奔驰智能座舱，带来更丰富的车内娱乐生态。搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，计划于今年年底通过OTA升级为客户奉上这款最新的竞速大作。